In de loop van de jaren heeft vuil en roest zich op allerlei onmogelijke plaatsen verzamelt. Enkel door volledige demontage kunnen alle onderdelen schoongemaakt geschuurd of gestraald worden.

Als eerste worden alle onderdelen gedemonteerd, het draaistelframe wordt vervolgens schoongemaakt, geinspecteerd op schade, alle lasnaden en het frame wordt op haarscheurtjes gecontroleerd. Uiteraard wordt het frame ook opnieuw uitgelijnd.

Bij inspectie en reiniging van de steunlagers blijkt dat er bij één as vocht bij de smeerkussens is gekomen. Bij nauwkeurige inspectie van de as blijkt dat deze

niet door het beschadigde smeekussen is aangetast. Deze smeerkussens zullen ook voor nieuwe exemplaren worden vervangen.

Het oude vet wordt uit de aspotten geperst en vervangen voor nieuw vet.

Ron en Olaf meten het frame na en starten met het stellen van nieuwe scheenplaten (foto links).

Tenslotte worden ze van een mooie zwarte verflaag voorzien. Als de zwarte verf gedroogd is zullen de witte streepjes opnieuw aangebracht.

De wielen worden schoongemaakt, vervolgens gecontroleerd op defecten en opnieuw gecenterd.

Een tweetal van de scheenplaten worden vervangen, op de foto rechts is een scheenplaat gesteld en klaar voor het laswerk. Naast de twee nieuwe scheen-

platen is er nog wat meer klein laswerk aan het frame, uiteraard wordt het laswerk door een gecertificeerde lasser uitgevoerd.

De onderdelen waar het draaistel zijn type-benaming aan heeft te danken zijn de zwanehalzen. Op de foto rechtsboven liggen twee (ondersteboven) klaar voor de menie. De andere twee zwanehalzen worden (foto rechtsmidden) nog onder handen genomen.

Aan het eind van de dag is er een berg werk verzet, de veren, veerhouders, remhangers en ook de zwanehalzen staan nu in de menie.

Een grote klus, zoals u ziet bestaat een draaistel uit tientallen onderdelen. Al deze losse onderdelen zijn gestraald en worden vervolgens in de menie gezet.

In November wordt een start gemaakt met het zwart schilderen van de eerste onderdelen.

Er is besloten om het draaistelframe een de bovenwiegbalk door een extern bedrijf te laten stralen. Op de foto links staan ze gereed voor verzending naar Strabeko BV.

Alle overige onderdelen worden door de leden van de stichting onder handen genomen.

Langzaam groeit de verzameling onderdelen die gestraald en geschilderd zijn.

Ook de bladveren worden geheel gedemonteerd, op de foto onder is te zien dat de bladveren met de hand schoongemaakt worden. Bladveren mogen namelijk

niet gestraald worden. De overige delen van de bladveren natuurlijk wel, dus die worden gestraald en vervolgens geschilderd (zie foto rechts).

Steeds meer onderdelen worden glanzend zwart geschilderd, maar er zijn er nog een 'paar' te gaan. Op de foto rechts bijvoorbeeld de vangbeugels die alleen nog maar in de menie gezet zijn.

Het schilderen van de schroef veren was ook een grote klus, maar die is afgerond.

Het eerste bladveerpakket is samengesteld, de bladveren van het tweede pakket liggen nog te

drogen. Duidelijk te zien op de foto rechtsboven, de witte streepjes inmiddels ook op de wielen aangebracht. Op de foto rechtsonder ziet u dat de eerste delen weer geassembleerd worden, de zwanehalzen staan gereed voor verdere montage.

Foto links, topoverleg tussen de heren?
Nee, alle bussen in de verschillende delen van het remwerk worden nagemeten en indien nodig vervangen door nieuwe.

Een lichtbruin draaistel is ook niet alles, veel onderdelen moeten nog een zwarte laklaag krijgen (foto onder).

En dan zijn nog steeds niet alle onderdelen schoongemaakt, op de foto links is weer een krat met onderdelen die uit de straalcabine komen.

Het draaistelframe en de bovenwiegbalk zijn terug van de straler en zien er schitterend uit. Nu kan het draaistel weer in elkaar gezet worden.

Gelukkig is er geen verschil tussen de zwart tinten die de straler heeft gebruikt en het zwart wat wij gebruiken voor de overige onderdelen.

Voor het draaistelframe naar de straler werd gestuurd, zijn er bouten geplaatst om te voorkomen dat de schroefdraad tijdens het stralen beschadigd zou worden. Op de foto rechts verwijdert Olaf de preventief geplaatste bouten.

Paul is met serieproductie bezig, maar er begint licht aan het eind van de tunnel te komen.

Als alle preventief geplaatste bouten zijn verwijderd moet het draaistel, wat ondersteboven van de straler terug kwam, omgedraaid worden. Gelukkig hebben ze daar het volgende op gevonden (zie onder).

De zwanehalzen worden klaargezet (foto linksboven) zodat ze, als het draaistel is omgekeerd, kunnen worden gemonteerd.

geplaatst kunnen worden. Foto rechtsboven, het draaistel boven de assen, Ron hangt net een tractiemotor aan de kraan.

Als alle binnen liggende delen van het remwerk zijn geplaatst, wordt het draaistel boven de assen gehesen. De assen, compleet met tractiemotoren, staan reeds op hefbokken zodat ze in het draaistel

Foto boven, met de kraan wordt de tractiemotor gekanteld zodat de as met de hefbokken omhoog gebracht kan worden. Aan het eind van de dag zijn beide assen in het draaistel geplaatst.

Een van de laatste schilderklusjes is de luchtleiding, hier wordt hij in de menie gezet door Olaf.

Het draaistel is bijna compleet, de nieuwe doelstelling is om in februari de complete revisie af te ronden.

wordt zwart geschilderd. Vooral het monteren van de vier 'remlatten' is een lastig karweitje, ze zijn zwaar en schijnen nooit te doen wat jij wil...

20 Februari 2010, de laatste loodjes, de vier 'remlatten', twee dwarslatten en vier vangbeugels dienen nog gemonteerd te worden en de luchtleiding

Maar na 6 maanden werken aan het draaistel wordt in februari 2010 de draaistelrevisie afgerond.

Het draaistel wordt in maart overgebracht naar Beverwijk (zie hier).