Onder de huif wordt de motorruimte van de 2278 middels een hogedrukreiniger schoongemaakt (foto's links). We kunnen u verzekeren, een warm werkje bij de temperaturen tijdens een hittegolf.
Maar zoals u op de foto onder kunt zien is het de moeite waard!

van de kuilwielenbank van Nedtrain vestiging Zaanstraat. Naast twee van de leden van de stichting was ook Maarten, eveneens uit de vestiging Zaanstraat, aanwezig. Om ongeveer 12 uur is de 2278 met een lier de loods ingetrokken (zie foto rechts).
Het afdraaien van de wielbanden heeft ongeveer 6 uur geduurd, langer dan normaal omdat zo min mogelijk materiaal van de

Foto links, op 19 Augustus staat de 2278 in Amsterdam voor de loods

Foto rechts, de 6442 en 2278 staan na een poetsbeurt gereed voor vertrek naar het zuiden. Aangezien we rijkelijk vroeg klaar zijn met de poetsbeurt wordt een ander pad aangevraagd dan in de dienstregeling staat vermeld.
Uiteindelijk is het vertrek met 3.5 uur vervroegd.

Foto boven, ondanks de veel vroegere vertrektijd, worden we door Pjort Schraal al bij het verlaten van het Corus terrein op de gevoelige plaat vastgelegd, de eerste foto van velen die nog zullen volgen.

De foto rechts is genomen bij Amsterdam.
De reis verloopt voorspoedig, bij controle van bijvoorbeeld de lagers tijdens de verschillende tussenstops zijn er geen temperaturen waarneembaar die extreem hoog oplopen. Bij aankomst in Simpelveld is de verwelkoming bij de ZLSM, zoals gewoonlijk, zeer hartelijk. Inclusief een heerlijk chinees diner!!

Uiteraard stellen we onze pilot van de ZLSM ook in de gelegenheid om plaats te nemen en te rijden.

Foto links, de 2278 met de groene stam rijtuigen bij Eys onderweg naar Schin op Geul.

Foto rechts, aangekomen in Schin op Geul lopen we langzaam het station binnen.

Om, na omgelopen te zijn, via Wijlre terug te rijden naar Simpelveld.

Foto onder, de op een na laatste rangeerbeweging, u kunt zien dat het een rangeerbeweging betreft doordat slechts 1 van de frontseinen ontstoken is. Nadat de dienstregeling van de zaterdag afgehandeld is gaat het echter mis.....

Foto boven, de DE41 45 te Simpelveld. Helaas krijgt de DE1 even later met pech te kampen.
Ondanks verwoede pogingen om het treinstel gerepareerd te krijgen kan de DE1 de zondagdienstregeling niet rijden.

Nadat de DE41 met pech bij de werkplaats tot stilstand gekomen is en tevens een acculader van de stoomgroep West Zuiderpark in rook was opgegaan, was onze 2278 van mening dat zij ook van zich moest laten spreken.

Tijdens het starten van de dieselmotor om de loc alsnog een stukje te verplaatsen smelt, meest waarschijnlijk door een slecht contact, een van de accupolen compleet van een accu (zie foto rechts).
Dankzij de welwillende medewerking van de ZLSM heeft het publiek echter niets van de storing gemerkt. Zondagochtend was de accu inclusief accukabel binnen een uurtje vervangen en draaide de dieselmotor weer.

Zoals vermeld was dat niet het geval met de DE1. Dit noodzaakte de ZLSM om creatief met de situatie om te gaan. Het resultaat ziet u op de foto links en onder.

Aan het einde van de middag kwam het nieuws dat de echte DE1 weer rijvaardig was, de laatste slag van de zondagdienstregeling heeft ze nog uit kunnen voeren.

Foto boven, Boyd haalt de oude accuklemmen los.
Nadat de kabels bij Willem ingeleverd zijn, worden de oude loden accuklemmen verwijderd en de nieuwe accuklemmen gemonteerd (foto rechts).

In de eerste week van januari 2007 worden de accukabels van de 2278 voorzien van nieuwe accuklemmen, dit naar aanleiding van het probleem tijdens de ZLSM dieseldagen 2007.

Foto boven, de nieuwe kortere accukabels.
Foto rechts, een overzicht van de nieuwe accu inclusief de nieuwe accukabels.

Daar waar nodig zijn de soms wel erg lange kabels ingekort zodat er ook een aantal reservekabels zijn ontstaan.